中国定75项电动车标准 新能源车补贴2020年退出

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由于中国新能源汽车总设计师万钢在“2014中国汽车产业发展国际论坛”上发表了主旨演讲，本次论坛最有趣、最热门的话题必然是新能源汽车。

中国人民政治协商会议全国委员会副主席、科技部部长万钢总结说，经过十多年的不断研发，中国在电池、电机和电子控制三个核心领域取得了显著进步，并提到随着电动汽车真正实现零排放并进入完全市场竞争阶段，新能源汽车补贴将于2020年取消。

他强调，科技创新推动了新能源汽车产业的健康发展。此外，要坚持市场导向，优化市场环境，搭建公共平台，加强国际合作。重点是提高标准、法律法规、严格监管和打破地方保护壁垒。

完善标准也成为与会专家和企业家的热门话题。全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主席武志新透露，2010年，由工业和信息化部牵头、电动汽车分技术委员会具体操作的75项电动汽车标准已经制定，77项修订标准即将发布。

正是这些电动汽车标准，要么与国际标准同步，远远超过国际标准，要么填补了国际空白色标准，这大大增强了中国汽车工业在国际竞争中的话语权，也让新能源汽车制造商感到兴奋。比亚迪董事长王传福表示:“标准越早像城市规划一样，越好。”这次在中国宣布的电动汽车标准是基于长期的、全面的和深入的。我们已经失去了在传统汽车领域的发言权，但在新能源汽车方面，我们走在了世界的前列。

新能源汽车补贴将于2020年取消

2014年上半年，中国生产了20692辆新能源汽车，销售了20477辆汽车，分别比去年同期增长了2.3倍和2.2倍。产销量超过2013年全年。其中，纯电动汽车产销量分别为12，185辆和11，777辆，插电式混合动力汽车产销量分别为8，507辆和8，700辆。

“电动汽车的突破为加强和提高中国新能源汽车产业在国际舞台上的竞争力奠定了坚实的基础。”万钢表示，目前，国内新能源汽车的技术产量和产品产量都在增加，中国的一些电动汽车品牌和关键零部件正在走向世界。

与此同时，美国、英国和日本的企业在新能源领域开展了跨国合作，目标是凭借技术优势占领全球市场。中国电动汽车从基础研究到产品开发与国外电动汽车的发展仍有差距。

为此，科技部最近制定并启动了电动汽车科技“十三五”规划，目标是跟上电动汽车产业、新能源和新材料等新经济的发展，抓住重点。“目前对新能源汽车的补贴必须逐步退市。这个五年计划是为2020年取消补贴做准备。”万钢说。

中国制定电动汽车标准引领世界

记者注意到万钢提出“要提高标准，完善法律法规，严格监管，打破地方保护壁垒”。然而，电动汽车的标准是目前全球电动汽车行业最缺乏的。王传福喊道，“电动汽车标准的制定给了我们走在世界前列的机会。目前，我国纯电动汽车客车的标准已居世界首位。”。

那么，中国电动汽车标准的现状如何？武志新透露，目前，中国已经正式发布了包括车辆和充电基础设施在内的75项标准，涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池在内的三类电动汽车，包括动力电池系统和车载电机等部件，还涵盖了插头、插座和充电站的标准。

“现有标准基本上可以支持现阶段电动汽车和新能源汽车的发展。”武志新说，技术进步和工业发展需要不断修订标准，而新技术的出现需要一些新标准。

对于现有的75项标准，王传福认为“这些标准是建立在长期、全面和深入的基础上的，一些南美和欧盟地区并没有完全按照新能源汽车的标准来定义电动汽车。”中国标准的引入不仅使中国企业设计的产品具有针对性，也使中国标准有望成为世界标准。”

王传福提到，中国的电动汽车标准已经细化到公交车、客车和垃圾车，而国外只有客车标准。“没有这个行业，外国就谈不上标准，中国的标准已经得到了国外的认可，我们已经在客车标准方面走在了前列。我们的标准一定会成为世界上最早、最好和最深刻的标准。”