花10亿东濠涌水质还是劣五类

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上周，广州市环保局首次在网上公布了广州首批50条河流的水质。其中，投入10亿元的亚运示范工程“东浩勇”，目前也是“次五”。上个月经历了几次暴雨之后，几位老工程师走访并调查了董浩涌沿线，昨天他们聚在一起开会，询问这条经常处于公众舆论风口浪尖的河流的脉搏。“这条河不黑也不臭，这并不意味着水质好。可以考虑将大东门附近的绿地改造成人工湿地，作为董浩涌净化水质的“肾”

现状

高架桥至东濠涌雨水和污水直接排放对水质控制的影响

80岁的林诗怡退休前是市政工程设计院排水室的高级工程师。他可以说是广州第一批参与治疗东濠涌的工程师之一。林诗怡对董浩钟的变化感触颇深。“我们在1962年开始建设，现在我已经退休20年了。当时，东圃涌附近没有现有的高架桥，绿色景观也不多。”

然而，东濠涌最有力的防洪措施集中在亚运会前后。从2009年到2010年，东濠涌一期工程投资10.38亿元。自2011年11月起，东濠涌二期工程也已启动。然而，市环保局公布的水质抽查结果犹如一枚重磅炸弹，令很多人怀疑水质管制的成效。会上，原湿地环境生态专业委员会副主任苏明九指出，虽然他们在调查董浩涌时认为河道治理取得了成效，但这并不意味着水质没有问题。“‘不黑不臭’是一种‘目视检查’，但水质检查有理化检验。即使是肉眼可见的干净水也可能含有多种污染物。”

广州市民政局原副总工程师冯海涛分析了水质不合格的原因。“首先，高架桥上的雨水和污水全部落入涌中，而且没有进入截污系统。此外，雨水和污水如绿色道路、人行道和两侧的绿地都直接排入涌。最后，永口的中央自动控制站已经停用，永口的泵房没有定期换水，使中下游的水流平缓，积垢发臭，与“流水不腐”相反。”林诗怡也同意冯海涛的分析。“我们设计它时，它符合污水和防洪标准。高架桥和绿色道路是后来修建的。”

困难

管理多部门多头治理并不容易

虽然污染的原因已经查明，但冯海涛认为要控制它并不容易。“就像最近的‘涵洞吞人’事件一样，涵洞由公路养护单位管理。如果设计不符合标准，高速公路应该对此负责。事实上，水务部门很难管理它。在东濠涌，高架桥的雨污水排放由高架桥产权所属单位负责，绿化道路和人行道的雨污水由市园林部门管理。涉及多个部门，管理起来更麻烦。”

大多数自发参加讨论的老工程师都是七八十岁，但他们对广州的热情丝毫没有减退。不同于政府近期提出的“深隧道加浅隧道”继续治理董浩涌，老工程师们也根据自己的毕生工作和研究经验提出了“草根”治理方案。「高架桥的所有排水管道将会引入道路两旁的截污管道，而道路两旁没有雨水和截污的设施将会全面建成。此外，在东浦涌出口，按照设计规定的程序，建设了泄洪泵站、污水泵站和中央自动控制站进行正常管理，闸门内的污水及时泵入截污干管，确保涌内水质良好。”

对湿地做了大量研究的苏明久补充说，大东门附近近1万平方米的绿地可以用来改造成人工湿地，种植各种湿地植物。“这样不仅可以美化环境，还可以使水生动物拥有一个适合栖息和繁殖的环境，改善水体，成为东圃的净化剂‘肾’。”广州水利水电勘测设计研究院原院长、水利专家曾宪岳听后立即表示，这是所有建议中的亮点。

冯海涛透露，近期将对上述意见进行整理，并向省市人大、、等相关部门发函，为下一届东濠涌治理工作做出贡献。