没有道德 就没有BOT！

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台湾《联合报》今天发表社论说，孙中山说:“有道德，社会就开始了。”我们不得不说:“有道德，就有机器人！”(建造、运营、转让，以下简称bot)等案例发生了重大转折。最初被认为是在打破游戏的边缘，结果是通过提高优惠价格重新开始试验。然而，是否涉及欺诈以及技术质量是否可行仍有待检验。如果续约后再有任何失误，我不知道台湾当局会如何收场！

社论指出，情况已经发展到这一步，从台湾的高铁、高雄捷运，到现在的高速公路等，三大指标机器人都陷入困境。很明显，台湾的bot政策不仅出了问题，还面临着可怕的道德危机。

机器人的主要支柱是道德。台湾当局应该有公正无私的道德，制造商应该有对社会负责的道德。目前，我国台湾当局视bot为与财团勾结的工具，而财团则视bot为获取他们想要的任何东西的自助餐。没有道德怎么可能有一个成功的机器人？

自12年前台湾当局为高铁量身打造bot系统以来，这种缺乏经验的、以单一规模实施全球最大bot项目的政策注定要遭受一路磕磕绊绊的苦果。高铁能否如期通车，是否会在最后一刻被台湾当局接管，目前仍不确定。然而，台湾当局未能从中吸取教训，允许高捷的bot公司遭受不正当待遇。更可笑的是，台湾当局投入了90%以上的资金，却受人民委托实施，这完全违背了bot的基本精神。如今，高铁和高捷的疑虑还没有散去，bot的审理过程和结果面临着各种各样的质疑，如最高行政法院取消最佳申请人；此时，bot的道德基础和信誉几乎已经消失。我们如何继续？

社论说，bot是一项富有成效的岛外政策计划，最初是基于台湾的财政和台湾当局的效率考虑，将公共建设私有化的一种方式。其目的是在一段时间内将公共建设移交给私营部门进行建设和运营，然后移交给台湾当局，以便台湾当局能够继续推动大型公共建设，并在财政困难的情况下提高人民的生活水平。因此，bot本身可以说是一个重要而正确的概念；如果使用得当，台湾当局可以以低成本向民众提供高质量的公共服务，而参与bot的民营特许企业可以分享发展利益，为台湾当局、民营企业和民众创造双赢局面。

然而，当这种善意的政策在台湾付诸实施时，就像是“化橘为枳”，不但漏洞百出，而且弊端百出。除了三高之外，还有几个涉及数千亿美元的bot项目，如机场快运和台北圆屋顶，由于不同的问题而被关闭。在etc案中，有更多的不公平审判和官员徇私案件需要调查，这表明bot充满了行政自由裁量权的灰色地带。然而，这也是bot成败的关键，因为bot是台湾当局的公共权力和特许经营权向私营部门的转移，转移的权利和义务以及对价关系取决于公共部门和私营部门之间的协商；因为它代表了台湾当局的公共利益最大化和私人利润最大化之间的权衡，空谈判自然是广泛的。相比之下，bot的游戏规则必须严格而明确，否则这种广泛的谈判空将成为腐败的官员和私人财团，或与欺诈相勾结

根据社论，不幸的是，台湾的bot已经到了这种情况。长期原因是，在政策开始时，它过于贪婪和不稳定；更重要的是，台湾当局只知道bot，但他们不知道为什么。他们迷信bot的各种经济利益，甚至把它和神话bot一样视为“没有生意”，以为台湾当局一分钱也不会花。它可以被用来作为人民提供公共服务的灵丹妙药；然而，它忽略了bot实施的本质是一个长期而复杂的契约机制，它涉及预审、谈判中的谈判、履约监督等过程。每一个都是高度专业的课题，台湾当局必须为任何不当的处理付出高昂的代价。更重要的是，台湾当局和制造商的道德行为是低劣的，这导致机器人成为一个烂摊子和社会的耻辱象征。

尚未运营，但台湾当局已在凯子高铁和高捷投入大量资金，并已在神话捅了“不做生意”的botEtc已经到了现阶段，其前景很难乐观。当bot道德沦丧，当人们不再信任bot时，“双赢”的局面本应成为一个画饼。